El comercio marítimo en la historia

En el anterior post os hablábamos sobre la historia de los barcos y es que como sabéis en Bezabala nos hemos encargado durante años de los suministras navales. Es por eso que queremos compartir nuestro conocimiento en este mundo. Hoy os queremos contar la importancia que han tenido los barcos en el comercio.

El hecho de que se pudiesen construir barcos que aguantaban una pesada carga comenzó a atraer un gran interés comercial por parte de los reyes de la época debido al comercio que existía con Oriente. Se invirtió para conseguir mejores barcos.

Unos siglos más adelante, en el SXIX, se consiguió que los barcos veleros de madera se sustituyesen por barcos de vapor. Este cambio fue determinante en el mundo de los barcos. No obstante, en el SXX se consiguió progresar y la tecnología consiguió desarrollar aún más los barcos, por ejemplo, se consiguen motores de combustible fósil.

Por lo tanto, vemos como los barcos han estado evolucionando junto con nuestras primeras civilizaciones, siendo una herramienta más que útil para el comercio y el transporte de personas.

Y tú, ¿has pensado en hacerte un viaje en barco? ¿Alguna vez has imaginado tener tu propio barco? Deja tu comentario, ¡te leemos!

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Historia de los barcos

Como sabéis en Bezabala a lo largo de los años nos hemos especializado en el suministro naval. Por ese motivo, nos encanta compartir contigo algunas curiosidades sobre los barcos. Hoy os hablaremos sobre el papel de los barcos en la historia.

En un primer lugar, los barcos egipcios, al igual que sus homólogos orientales se crearos con remos y velas.  Los egipcios en concreto y su forma de construir fue un referente de vital importancia en la historia de las embarcaciones, ya que muchas herramientas fueron mejoradas más adelante y llegan hasta nuestros días.

Por otro lado, los fenicios desarrollaron la construcción naval hasta el punto de que algunos historiadores afirman que el pueblo egipcio, romano y griego basaron su modo de construir a partir de los fenicios. Los fenicios contaban con marineros famosos y construyeron barcos que aguantaban grandes cargas de mercancía.

Asimismo, Grecia tuvo un papel preponderante en el mar hasta que Roma le quitó su dominio. No obstante, contó con un gran desarrollo y grandes barcos. No podemos olvidarnos de hablar de los vikingos y sus barcos y velas que conseguían la apariencia de dragones.

A partir del SV se crearon embarcaciones como las saicas, los galones o las carracas. También en este siglo se popularizaron herramientas que facilitaban las travesías. Por ejemplo, era común utilizar brújulas y cartas náuticas.

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Curiosidades sobre el transporte marítimo (II)

  1. Los contenedores reefers sirven para mantener una temperatura constante de la mercancía.
  2. En este instante hay alrededor de 20 millones de contenedores circulando por el mundo.
  3. Las grúas que mueven los contenedores tienen entre 30 y 50 metros de altura y mueven entorno 40 contenedores por hora.
  4. Maersk es la única naviera que tiene equipamiento GPS en todos sus contenedores (270.000).
  5. Los grandes buques pueden transportar más de 20.000 TEUS ((Twenty-foot Equivalent Unit – Unidad Equivalente a Veinte Pies)
  6. Aproximadamente el 97% de todos los contenedores son manufacturados en China.
  7. Existen aproximadamente 1,5 millones de marineros, la gran mayoría provienen de Filipinas.
  8. Si un contenedor tiene un buen mantenimiento, puede llegar a vivir 30 años o más.
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Curiosidades sobre el transporte marítimo (I)

Hoy os queremos hablar sobre algunas curiosidades con las que cuenta el transporte marítimo. ¡No te pierdas nuestra entrada de Blog de Bezabala.

¿Sabías que el transporte marítimo representa el 90% de los envíos del comercio mundial? Así es es uno de los medios de transporte de mercancías más utilizados. Además es una de las formas de transporte más ecológicas.

A cada minuto, 16 millones de contendores en 5.000 barcos de transporte de mercancía circulan por todo el mundo. Existen cuatro rutas marítimas que pueden unir todo el tráfico marítimo.

Asimismo, una vez que el contenedor ha sido marcado para el transporte de alimentos ya no puede ser usado para otro tipo de carga.

Para hacerte una idea del coste medio que tiene el transporte marítimo existen datos que indican que enviar una bicicleta puede tener un coste de 10 dólares y 0,01 dólares de enviar una lata de refresco.

Los puertos de Nueva York y Nueva Jersey representan más de 1/3 del comercio del Atlántico Norte. Por otro lado, por cada 100€ que importa China a España, España solo exporta al resto del mundo 20€.

¿Alguna vez has utilizado el transporte marítimo para enviar mercancía? ¿Conocías estos datos? ¿Qué te parecen? Puedes dejarnos un comentario, ¡te leemos!

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Servicio de revisión a tu medida

En Bezabala contamos con una amplia variedad de servicios: entre ellos el servicio de revisión compuesto por un departamento con una amplia experiencia en el sector.

A lo largo de toda nuestra trayectoria, en Bezabala hemos considerado que la revisión de medios de elevación y amarre es imprescindible para la detección de anomalías que pudieran aparecer tras el uso de los mismos.

La exigencia, la evolución y el control del sector en el que trabajamos supone que estemos y queremos estar obligados como fabricantes a mejorar continuamente. De esta manera, podemos dar respuesta a las necesidades de los diferentes sectores.

Es por ello que en nuestra empresa ofrecemos soluciones integrales a diferentes niveles para que el cliente pueda seleccionar el nivel de seguridad y control que considere más adecuado para su empresa y la actividad que desarrolla. Nuestro procedimiento de revisión está basado en normas internacionales EN, ASME, ANSI… según corresponda o según lo exijan nuestros clientes.

A nivel de personal, Bezabala aporta un equipo humano, altamente cualificado y con gran experiencia en todos los sectores desplazándonos a las instalaciones del cliente para realización de las revisiones.

Asimismo, en Bezabala disponemos de equipos y herramientas de última generación para controlar sus sistemas de elevación y amarre tanto a nivel interno como externo.

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Curiosidades del acero (II)

En el anterior post de Bezabala hacíamos referencia a algunas de las curiosidades del acero, uno de los principales materiales presentes en nuestros productos y en nuestro sector. Hoy queremos seguir hablando sobre este material. Puedes contarnos que es lo que más te ha sorprendido. ¡Te leemos!

El acero está presente en grandes construcciones de mundo. Por ejemplo, el tablero del Viaducto de Millau de Francia, considerado como el puente más alto del mundo. Pues bien, en la construcción del tablero se utilizaron 36.000 toneladas de acero. Sin embargo, si los arquitectos hubiesen escogido realizarlo con hormigón, habría pesado 120.000 toneladas.

Por otro lado, el acero es muy utilizado en las centrales nucleares ya que es un material capaz de resistir a más de 300 grados durante más de cuarenta años.

Asimismo, una lámina compuesta con micras de espesor de resina colocada entre dos paramentos de acero produce una chapa que reduce el nivel sonoro.

El progreso las chapas revestidas es fundamental en el sector automovilístico, ya que gracias a esto las carrocerías de los coches pueden aguantar alrededor de 12 sin que se produzca corriosones.

Es por eso que más del 90% del agua utilizada para la fabricación de una tonelada de acero es reciclable.

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Curiosidades del acero (I)

Hoy queremos hablaros sobre algunas curiosidades del acero. En Bezabala nos sorprendemos continuamente con las posibilidades que este material ofrece. Gracias a su versatilidad, a su resistencia y a su durabilidad es un material muy utilizado en nuestro sector.

Por ejemplo, un kilogramo de acero puede llegar a costar algo parecido a lo que costaría una barra de pan. El acero lo puedes encontrar en una gran cantidad de sectores, por ejemplo, en el mundo del motor, el armazón radial de los neumáticos están compuestos por hilos de acero. En el caso de que estuvieran compuestos por dos milímetros de diámetro, podrían llegar a ser capaces de levantar una tonelada.

Asimismo, la tecnología de la composición del acero ha evolucionado mucho a lo largo de los años. Unos científicos expertos llegaron a la conclusión de que si se realizase en estos momentos una réplica de la Torre Eiffel de París utilizando los nuevos aceros que se utilizan en la actualidad, podría llegar a ser mucho menos pesada, concretamente, podría llegar a ser entre tres y cuatro veces más ligera.

 

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Formación e información sobre el uso de sistemas de elevación y amarre.

Es importante que nos detengamos a hablar sobre la falta de formación existente sobre el uso de los sistemas de elevación y amarre ya que podría ser la causa de muchos accidentes laborales por no estar al tanto de los procedimientos adecuados a seguir. 

De acuerdo con el Real Decreto 1215/1997 del 18 de Julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo, corre a cargo del empresario garantizar que los trabajadores y los representantes de los trabajadores reciban la formación e información adecuadas sobre los riesgos derivados de la utilización de los equipos de trabajo, las medidas de prevención y protección que deban adoptarse. 

La información deberá contener las indicaciones relativas a: 

  • Las condiciones y forma correcta de utilización de los equipos de trabajo, así como las situaciones o formas de utilización anormales y peligrosas previsibles. 
  • Las conclusiones obtenidas de la experiencia adquirida en la utilización de los equipos de trabajo. 
  • Cualquier otra información de utilidad preventiva. 

Esta información deberá ser comprensible para los trabajadores a los que va dirigida a modo de folletos informativos, además estará siempre a disposición de los trabajadores. 

Además se informará sobre la necesidad de prestar atención a los riesgos derivados de los equipos de trabajo en su entorno de trabajo inmediato aun cuando no los utilicen directamente. 

Desde Bezabala hacemos mucho hincapié en la formación e información de dichas técnicas ya que es indispensable para tener una optimas condiciones de trabajo. Por ello ponemos a todo nuestro personal, cualificado y con experiencia, a su disposición y sin inconveniente de desplazarse hasta donde haga falta para formar e informar a sus trabajadores sobre los posibles riesgos y advertencias a tener en cuenta.

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Polipastos de palanca

POLIPASTO DE PALANCA (Ref. BZDP) (De acuerdo a directiva comunitaria 2006/42/CE)
• Polipasto diseñado para manipular cargas en elevación y arrastre, realizando poco esfuerzo sobre la  palanca.
• Compacto, robusto (especial para trabajos en espacios reducidos). Fabricado en acero de alta calidad, dando como resultado un aparato ligero, fiable y seguro.
• Dispositivo mediante un freno mecánico que lo retiene en cualquier punto y a su vez lo libera cuando es necesario.
• Palanca de mano recubierta con empuñadura de goma.
• Ganchos fabricados en acero forjado, resistencia tanto al calor como al desgaste, incorporan lengueta de seguridad, giratorios 360º aún en la peor de las posiciones.
• Todos los polipastos “BEZALIFT” salen probados de fábrica al 150% de la carga máxima de utilización.
• Bezabala dispone de un equipo de mantenimiento, conservación y reparación de acuerdo a la directiva 2006/42/CE

Los aparatos de tracción de BEZABALA, son ligeros y resistentes, pudiendo trabajar en cualquier posición. Debido a su diseño permite introducir y retirar el cable con suma facilidad. Las palancas estan dotadas con unos mecanismos de auto-cierre que permiten arrastrar el cable con total seguridad, a mayor tensión mas agarre. La puesta en funcionamiento es sencilla. Estan preparados para trabajar en las más duras condiciones.

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Eslingas

Si tu trabajo son las cargas pesadas seguro que conoces las eslingas.

Son cintas diseñadas para elevar o sujetar de una forma más cómoda y segura materiales en los distintos centros de trabajo, tanto interiores como exteriores y transporte.

En función del tipo de trabajo o carga puedes usar un tipo de eslinga u otro. Básicamente existen dos finalidades: elevación y trincaje. Para elevación se usan eslingas con extremos en forma de ojal que permiten elevar y manejar la carga en distintas posiciones con ayuda de una grúa. Tendremos muy en cuenta la carga de trabajo límite requerida en este tipo de cintas. Para el trincaje se usan con accesorios que permitan la sujeción de cargas.

Hay que seleccionar la eslinga en función de la carga y las necesidades a la hora de mover la carga. Por ejemplo, si la usamos para amarre, debemos tener en cuenta tanto la carga a asegurar como la capacidad de amarre que requiere. No debemos olvidar factores como el tamaño, peso y forma de la carga así como el método de uso previsto y el medio de transporte.

Es muy importante que la eslinga tenga la resistencia necesaria en función de la carga para evitar así posibles roturas o accidentes. Una eslinga tiene más de un uso, de hecho, puede usarse tantas veces como lo permita su vida útil pero es necesario tener en cuenta algunos consejos de mantenimiento para alargar esa vida útil. Es imprescindible revisarla antes de su utilización y comprobar que no presenta zonas rotas o descosidas.

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